Die agterklap van die motor is 'n soort hulptoerusting vir die laai en aflaai van logistiek. Dit is 'n staalplaat aan die agterkant van die vragmotor. Dit het 'n hakie. Volgens die beginsel van elektriese hidrouliese beheer, kan die opheffing en landing van die staalplaat beheer word deur die knoppie -instelling, wat baie gerieflik is vir die laai en aflaai van goedere. Ek het ook 'n geruime tyd in die agterklapbedryf gewerk, besig was met die instandhouding van die agterklap, en gevind dat die meeste gebruikers nie baie goed is met die instandhouding van die agterklap nie. Vandag sal ek my ervaring met u deel.
Die instandhouding van die agterklap van 'n motor is 'n noukeurige taak. Ek neem die agterklap van die eeu -masjinerie in die eeu as voorbeeld om u te vertel van die instandhouding van die vettepel van die agterklap. Die vetnippel is gewoonlik by die meganiese gewrigte geleë, en die gewrigte draai. Botter is die sleutel. Daarom moet almal die botter een keer in 1-3 maande gebruik, gewoonlik 7 botterspuitpunte aan die linkerkant en 7 botterspuitpunte aan die regterkant, let op die vetgeweer om die botter te tref, dit moet vol wees.
Daar is 5 silinders in die hidrouliese agterklap van die motor. Die hidrouliese olie in die silinder word al lank gebruik en moet vrygestel word. Beter en skoon hidrouliese olie is relatief eenvoudig.
Die instandhouding van die agterklapoppervlak van die motor is baie krities, veral die korrosiewe diverse, let gewoonlik op die skoonmaak, hou die bordoppervlak skoon en vee dit met 'n lap af.
Dit is opmerklik dat die instandhouding van die vetnippel tyd moet wees. As die hidrouliese olie onvoldoende is, sal dit mislukkings toon, soos om nie tot 'n redelike posisie te styg nie. U kan tans oorweeg of die hidrouliese olie onvoldoende is.
Postyd: Nov-04-2022